曾幾何時，無論是外地來大連旅游的客人，還是大連本地市民，對大連地鐵的建設(shè)抱著無比的期望，歲月在一天天的走過，大連地鐵工程也在接近尾聲，看到路邊地鐵工程的圍擋在一片片拆掉，各個地鐵出站口也開始進(jìn)行外裝修，有關(guān)大連地鐵建設(shè)進(jìn)程的好消息也不斷傳出，于是乎，"大連地鐵什么時候開通?""大連地鐵的開通時間?""大連地鐵票價多少"等問題都被市民提到日常的話題中。據(jù)大連地鐵有限公司負(fù)責(zé)人透露，大連地鐵的開通時間將于2014年4月1日正式開通！  大連地鐵列車將采用人性化設(shè)計，顯示屏及時播放動態(tài)信息
  大連地鐵列車采用了人性化設(shè)計，車內(nèi)各種電子設(shè)備一應(yīng)俱全。車門上方設(shè)有閃燈式動態(tài)地圖。每節(jié)車廂兩端設(shè)有LED顯示屏和8臺LCD顯示屏，提示到站情況并及時播放動態(tài)信息。
  針對大連地鐵隧道坡地多、曲線小的線路特點，地鐵列車特別選用技術(shù)先進(jìn)的“四動兩拖”車輛連接方式，“通俗講就是，車頭車尾兩節(jié)車廂無動力，中間四節(jié)均有動力。”郭濤稱。據(jù)悉，“四動兩拖”相對通常的“三動三拖”編組，動力更強勁。當(dāng)需要維修、檢修時，這列“四動兩拖”編組的列車在第三、四節(jié)的連接處可拆分，實現(xiàn)單列車兩個“兩動一拖”的“最小可動單元”，便于列車之間隨時拆分或組合，有利于運營效率。  據(jù)稱，地鐵列車采用成熟的牽引傳動系統(tǒng)，并具有自動駕駛功能。自動駕駛模式下，列車可以通過信號系統(tǒng)實現(xiàn)自動發(fā)車、行進(jìn)與制動。
大連地鐵開通前要做的工作：  “地鐵列車之家”靜候列車回家
“首列上線車是從旅順用汽車一節(jié)一節(jié)運到張前路車輛段的。”中國北車集團大連機車車輛有限公司城軌技術(shù)開發(fā)部技術(shù)員王爾為說。最早“出廠”的地鐵0201號列車已經(jīng)在快軌3號線上“試跑”約4000公里了，為了不影響快軌3號線運營，它主要是在夜間、趁3號線快軌列車休息時才“出馬”。
  昨天，記者從大連地鐵有限公司獲悉，隨著最后一列大連地鐵列車車體鋼結(jié)構(gòu)開始組焊，由中國北車集團大連機車車輛有限公司承攬的38列大連地鐵列車全部開工，其中1號線18列，2號線20列。目前，1、2號線車輛已分別組裝落成9列和13列，陸續(xù)進(jìn)行各項靜調(diào)和動調(diào)試驗。預(yù)計明年初完成38列地鐵列車制造。
  地鐵首列車上線標(biāo)志著地鐵列車的型式試驗部分已經(jīng)結(jié)束，各項參數(shù)均符合技術(shù)要求，將正式進(jìn)入地下隧道正線進(jìn)行線路的全面檢測。同時，還意味著張前路車輛段基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備系統(tǒng)具備了停車通車條件。車輛段是“地鐵列車之家”，車輛休息、洗澡、養(yǎng)病都在這里。張前路車輛段主要為地鐵2號線服務(wù)，是雙層結(jié)構(gòu)、共40個停車列位。南關(guān)嶺、河口倆車輛段主要為1號線列車服務(wù)。