哈大高鐵開通運(yùn)營的第二天就趕上雪的考驗，這么大雪，哈大高鐵是否能正常營運(yùn)？高鐵列車交出了一份合格的答卷。
  12月1日晚間至昨天白天，沈陽地區(qū)普降中雪至大雪，預(yù)計3日白天還將迎來大雪天氣。哈大高鐵列車已做好相應(yīng)的準(zhǔn)備和預(yù)案，昨天全部車次正點(diǎn)運(yùn)行。
  沈陽鐵路部門介紹，哈大高鐵在建設(shè)和開通前就為降雪做好了工程設(shè)計和行駛預(yù)案，保證車次正點(diǎn)運(yùn)行。
  哈大高鐵最要害的部位就是軌道上道岔區(qū)域。由于哈大高鐵地處我國嚴(yán)寒地區(qū)，為確保安全，沿線各車站（場）、線路所、動車所全部設(shè)置了道岔融雪裝置。可使得道岔溫度最高升至60攝氏度，方便融掉積雪。
  沈陽鐵路局表示，道岔融雪裝置由室內(nèi)室外兩部分組成。主要設(shè)備有專門為道岔轉(zhuǎn)轍部位等，車站（場、所）咽喉區(qū)相關(guān)設(shè)施和電纜，采用客運(yùn)專用的電加熱方式，既可以自動啟動，也可以手動操作。由于極端溫度下耗電量大，設(shè)計采用了專用動力變壓器獨(dú)立供電。
  哈大高鐵全線根據(jù)小雪、中雪、大雪和大風(fēng)等情況分別制定相應(yīng)的預(yù)案和進(jìn)行演練。昨天的降雪較小，如果遇到暴風(fēng)雪等特別惡劣天氣，會采取降速、暫時停運(yùn)等措施確保安全。
  哈大高鐵共有橋梁162座，為線路總長的73.32%。由于全線大量采取以橋代路的設(shè)計，減少嚴(yán)寒和降雪對路基穩(wěn)定性的影響。