從明年開始,趕飛機帶身份證就行啦
在高鐵、動車站
刷二代身份證
進出站、上下車
是許多人早已習慣了的便利
然而,從明年起
刷身份證可以直接乘飛機……
日前,國際航協(xié)北亞區(qū)副總裁、中國首席代表張保建在北京對媒體透露,
2017年1月1日起,根據(jù)國內(nèi)的相關政策,已經(jīng)正式允許中國機場實行“
一證通關”。
屆時,各地各機場將逐漸實現(xiàn)乘客憑借
二代身份證,就可以順利通關登機。
話說,
這東西你還有印象么?
紙質(zhì)機票……
大部分90后、00后們根本沒見過好嗎!
2007年,
中國所有乘客告別了紙質(zhì)機票
接下來,
我們就快要向紙質(zhì)/電子登機牌說再見
很快,連這樣的場景也不容易見到了
電子登機牌/二維碼才剛出現(xiàn)不久
也要被逐步取代了
國際航協(xié)北亞區(qū)機場客運及貨運服務總監(jiān)侯侃具體解釋稱,實際上,“一證通關”的呼聲在業(yè)內(nèi)由來已久,技術上,兩年前就可以實現(xiàn),但一直受制于政策限制,直到今年下半年才得以“放行”。
按照過去的民航規(guī)定,入關前必須在紙質(zhì)登機牌上加蓋驗訖章
。
實際上,自2014年下半年
起,廣州白云國際機場
、長沙黃花國際機場
、福州長樂國際機場
和上海虹橋國際機場
等國內(nèi)部分機場,都已經(jīng)先后在一定程度上實現(xiàn)了“刷二代身份證一證通關”。以下任一都是準許有效乘機憑證:
☑紙質(zhì)登機牌
☑電子二維碼
☑掃描身份證
前往這些機場,搭乘部分航空公司國內(nèi)航班的旅客,在航班起飛前1~2天即可通過航空公司的官網(wǎng)、手機APP或短信、微信等渠道,提前辦理值機選座。到達機場后,旅客無須換領登機牌,只需直接前往專屬安檢通道,刷二代身份證,安檢工作人員即可驗證旅客信息;核對無誤后,打印紙質(zhì)登機憑條,加蓋安檢章,旅客可據(jù)此憑條直接登機。
而在此次新規(guī)出臺后,連安檢時“打印紙質(zhì)登機憑條,加蓋安檢章
”都可以省了,只要工作人員在民航電腦系統(tǒng)內(nèi)加注驗檢標識,就可以通關放行。
“一證通關”有什么好處?
● 航空公司可減少值機柜臺
5000余個,由此給航司帶來的柜臺、人力成本節(jié)約,包括“無紙化”登機對紙質(zhì)登機牌的成本節(jié)約
,一年就超10億元。
● 柜臺撤銷后的空間利用,給機場帶來巨大的商業(yè)開發(fā)前景。
“一證通關”有什么壞處?
(曬國際航班的登機牌,還是沒什么壓力的 )
現(xiàn)在,老外羨慕中國人
出門消費只要帶手機
很快,老外還要羨慕我們
乘飛機只要刷身份證……
而現(xiàn)在,外國航空公司
已經(jīng)很羨慕我們了……
中國機場自從推行電子票以來,保守按一張票節(jié)省20元錢(國際上按9美元結(jié)算)計算,一年節(jié)省40億元,這是中國航空歷史上第一件超過美國的事情。
而2017年,除了“一證通關”之外,中國航司還將迎來另一重大利好:分銷實時結(jié)算(不針對個人)。也就是說,只要分銷商機票一出票,資金就可以實時結(jié)算給航空公司。該舉措尚屬世界首例,對加快航空公司資金周轉(zhuǎn)方面是重大創(chuàng)新。
目前,部分歐美航空公司連周結(jié)算都還做不到。而在2016年,國際航協(xié)就已經(jīng)在中國試行了日結(jié)算,這在全世界范圍也只有中國做到了。
國際航協(xié)表示,目前正在準備配套項目,包括如何支持航空公司做到日清算的對賬、財務處理上的程序,都會有一些具體的手段和技術支持,幫助航空公司帶來更高的效率提升和成本控制。
國際航協(xié)預計,在2024年前后,中國民航體系就將取代美國,成為全球最大航空市場(根據(jù)飛抵、飛離該國及其國內(nèi)客運量計算)。
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