11月28日杭黃高鐵試運行列車抵達(dá)杭州東站!
11月28日,黃山日報記者和黃杭高鐵建設(shè)者們一起試乘正在試運行的杭黃高鐵。“搶鮮”感受杭黃高鐵的速度,第一時間見證黃山與杭州的近距離“握手”。
9時42分
記者一行踏上萬眾矚目的黃杭高鐵,用鏡頭、用筆尖帶我們提前感受黃杭高鐵的通車速度。在黃山北站,除了之前合福的5個站臺,新建的杭黃高鐵有8個站臺,整個北站目前已有13個站臺,為了迎接杭黃高鐵的正式通車,黃山北已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備。
“為了應(yīng)對杭黃鐵路通車,我們做了很多硬件和軟件方面的準(zhǔn)備工作,包括新增8個站臺,新增售票窗口和進(jìn)出站閘機(jī)等,同時將今年新招聘的大學(xué)生全部投入黃山北站,并從各個站點抽調(diào)骨干力量,增加志愿者等社會力量投入黃山北站”。黃山北站黨總支書記程惠敏告訴記者,目前車站方面已經(jīng)進(jìn)行了多次演練,包括高峰期客流應(yīng)急疏散演練。杭黃鐵路的通車前期,會有很多乘客體驗。預(yù)計屆時客流量將在現(xiàn)有合福高鐵客流基礎(chǔ)上翻番,到達(dá)日均到發(fā)客流4萬人。
9時43分
與正式運營相同的主型高鐵列車G9344從黃山北站8號站臺疾馳發(fā)車,潮鳴電掣般向著杭州方向奔去。車廂內(nèi)的同行們一片歡呼。
10時01分
動車到達(dá)三陽站。站在40多米高的站臺上,俯瞰有“東方小瑞士”之稱的三陽,只見昔日閉塞的村莊,因為有了全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)為數(shù)不多的高鐵站而顯得勃勃生機(jī)。
三陽站是浙江省進(jìn)入我省的第一個高鐵站,也是目前全國位數(shù)不多的高架站之一,整個站房的建筑風(fēng)格與三陽鎮(zhèn)保持統(tǒng)一,站房與站臺合二為一,別具地方特色。啟用后的三陽站將啟用人臉識別系統(tǒng),乘客進(jìn)站只需“刷臉”。
10點16分
白色如練,身影如風(fēng),風(fēng)馳電掣的動車經(jīng)過千島湖站。站房建筑面積8944㎡,站房南北側(cè)柱廊面積1556㎡,站場規(guī)模 “2臺6線”,站臺與地面之間高差24.50m,富有韻律的坡屋面,跨越潭頭溪的進(jìn)站樓扶梯,將站房打造成鄰水的生態(tài)驛站,讓人在此處能全方位感受到美景。
隨后我們又經(jīng)過了建德站、桐廬站,到了距離杭州最近的富陽站。
11點18分
感覺還沒坐過癮,風(fēng)景還沒看夠,動車已經(jīng)?窟_(dá)杭州南站。
來自中交集團(tuán)二局杭黃鐵路五標(biāo)段負(fù)責(zé)桐廬段建設(shè)的高級工程師陳偉,是今天受邀乘坐高鐵的萬千建設(shè)者之一。他參與過許多重大的工程,包括浙江舟山的連島工程.金塘跨海大橋.廣東南溪跨海大橋等重點項目,但是參與高鐵的建設(shè)還是第一次。他說杭黃高鐵作為“五線工程”,廣大建設(shè)者們付出很大,今天呢,坐上杭黃鐵路動車翹首以盼,歡欣鼓舞。
11點26分
“列車達(dá)到終點站,杭州東站,請下車的乘客帶好您的隨身行李物品,準(zhǔn)備下車。”車站廣播中傳來這樣的聲音。這親切的聲音,也讓我們深切感受到因為高鐵的開通,黃山市與杭州市這兩座地緣相近、人文相親的城市,真正的的融合。
11點26分,還沒晃過神來,動車如百年前的徽州游子一般熱情的沖進(jìn)杭城的懷抱——到達(dá)終點站——杭州東站。這是全國大型鐵路樞紐之一。連接寧杭、杭甬、滬杭、杭長等多條高鐵線路,集地鐵、公交、出租、高鐵等于一身。
在數(shù)百年的歷史中,也就是1933年徽杭公路沒有打通前的水路年代,黃山(徽州)人還流傳著一句話“不慌不忙,三日到余杭”,如果是返回徽州,則是逆水行舟,“一灘復(fù)一灘,一灘高十丈。三百六十灘,新安在天上。”有所謂“十日上徽州”之說。
今天黃山到杭州,只需90分鐘。“人間天堂”和“西子湖畔”,一天便可享盡。杭黃高鐵,這是一次歷史性的握手。
——11月28日杭黃高鐵試運行列車抵達(dá)杭州東站!