11月28日杭黃高鐵試運行列車抵達(dá)杭州東站！

  11月28日，黃山日報記者和黃杭高鐵建設(shè)者們一起試乘正在試運行的杭黃高鐵。“搶鮮”感受杭黃高鐵的速度，第一時間見證黃山與杭州的近距離“握手”。

9時42分

  記者一行踏上萬眾矚目的黃杭高鐵，用鏡頭、用筆尖帶我們提前感受黃杭高鐵的通車速度。在黃山北站，除了之前合福的5個站臺，新建的杭黃高鐵有8個站臺，整個北站目前已有13個站臺，為了迎接杭黃高鐵的正式通車，黃山北已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備。

  “為了應(yīng)對杭黃鐵路通車，我們做了很多硬件和軟件方面的準(zhǔn)備工作，包括新增8個站臺，新增售票窗口和進(jìn)出站閘機(jī)等，同時將今年新招聘的大學(xué)生全部投入黃山北站，并從各個站點抽調(diào)骨干力量，增加志愿者等社會力量投入黃山北站”。黃山北站黨總支書記程惠敏告訴記者，目前車站方面已經(jīng)進(jìn)行了多次演練，包括高峰期客流應(yīng)急疏散演練。杭黃鐵路的通車前期，會有很多乘客體驗。預(yù)計屆時客流量將在現(xiàn)有合福高鐵客流基礎(chǔ)上翻番，到達(dá)日均到發(fā)客流4萬人。

9時43分

  與正式運營相同的主型高鐵列車G9344從黃山北站8號站臺疾馳發(fā)車，潮鳴電掣般向著杭州方向奔去。車廂內(nèi)的同行們一片歡呼。

10時01分

  動車到達(dá)三陽站。站在40多米高的站臺上，俯瞰有“東方小瑞士”之稱的三陽，只見昔日閉塞的村莊，因為有了全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)為數(shù)不多的高鐵站而顯得勃勃生機(jī)。

  三陽站是浙江省進(jìn)入我省的第一個高鐵站，也是目前全國位數(shù)不多的高架站之一，整個站房的建筑風(fēng)格與三陽鎮(zhèn)保持統(tǒng)一，站房與站臺合二為一，別具地方特色。啟用后的三陽站將啟用人臉識別系統(tǒng)，乘客進(jìn)站只需“刷臉”。

10點16分

  白色如練，身影如風(fēng)，風(fēng)馳電掣的動車經(jīng)過千島湖站。站房建筑面積8944㎡，站房南北側(cè)柱廊面積1556㎡，站場規(guī)模 “2臺6線”，站臺與地面之間高差24.50m，富有韻律的坡屋面，跨越潭頭溪的進(jìn)站樓扶梯，將站房打造成鄰水的生態(tài)驛站，讓人在此處能全方位感受到美景。

  隨后我們又經(jīng)過了建德站、桐廬站，到了距離杭州最近的富陽站。

11點18分

  感覺還沒坐過癮，風(fēng)景還沒看夠，動車已經(jīng)�？窟_(dá)杭州南站。

  來自中交集團(tuán)二局杭黃鐵路五標(biāo)段負(fù)責(zé)桐廬段建設(shè)的高級工程師陳偉，是今天受邀乘坐高鐵的萬千建設(shè)者之一。他參與過許多重大的工程，包括浙江舟山的連島工程.金塘跨海大橋.廣東南溪跨海大橋等重點項目，但是參與高鐵的建設(shè)還是第一次。他說杭黃高鐵作為“五線工程”，廣大建設(shè)者們付出很大，今天呢，坐上杭黃鐵路動車翹首以盼,歡欣鼓舞。

11點26分

  “列車達(dá)到終點站，杭州東站，請下車的乘客帶好您的隨身行李物品，準(zhǔn)備下車。”車站廣播中傳來這樣的聲音。這親切的聲音，也讓我們深切感受到因為高鐵的開通，黃山市與杭州市這兩座地緣相近、人文相親的城市，真正的的融合。

  11點26分，還沒晃過神來，動車如百年前的徽州游子一般熱情的沖進(jìn)杭城的懷抱——到達(dá)終點站——杭州東站。這是全國大型鐵路樞紐之一。連接寧杭、杭甬、滬杭、杭長等多條高鐵線路，集地鐵、公交、出租、高鐵等于一身。

在數(shù)百年的歷史中，也就是1933年徽杭公路沒有打通前的水路年代，黃山（徽州）人還流傳著一句話“不慌不忙，三日到余杭”，如果是返回徽州，則是逆水行舟，“一灘復(fù)一灘，一灘高十丈。三百六十灘，新安在天上。”有所謂“十日上徽州”之說。

  今天黃山到杭州，只需90分鐘。“人間天堂”和“西子湖畔”，一天便可享盡。杭黃高鐵，這是一次歷史性的握手。

——11月28日杭黃高鐵試運行列車抵達(dá)杭州東站！