高鐵對旅游業(yè)也是考驗

       在3月25日的山東高鐵旅游產(chǎn)品點評會上，一些與會專家指出，京滬高鐵為我省旅游業(yè)帶來商機的同時，或?qū)⒁欢ǔ潭壬峡简炍沂〉穆糜谓哟�能力�?/p>

城市地接壓力大

       據(jù)了解，2009年武廣高鐵開通之后，旅客熱情高漲，創(chuàng)下了一年帶動2000萬人次出行的驚人紀錄，且大大帶動了旅游團隊出游市場。武漢甚至一度出現(xiàn)“受不了”的狀況。

同樣，高鐵的開通也勢必讓山東各市地接能力面臨考驗。上海春秋國旅總經(jīng)理肖潛輝表示，大量散客的到來將給城市帶來吃、住、行多方面的負荷。能不能確保他們不被騙、被宰，走得了、住得下，成為一個很大的問題。對比山東與河北等省份的地緣特點，肖潛輝判斷，山東承受高客流的壓力更大。

另外，6月底高鐵開通后，暑期旅游旺季將與放暑假的居民客流疊加，進而加重山東各地的接待壓力。

肖潛輝建議，濟南等山東高鐵城市應(yīng)該著手解決與高鐵相連的交通問題，比如在濟南西客站組織散客“就地成團”、“散拼成團”。

服務(wù)質(zhì)量待提高

       一位專家說，面對旅游資源的驟然吃緊，如果游客得到的服務(wù)到位還可，一旦不到位，勢必招致抱怨。而每一位游客返程后的抱怨，都將會影響身邊不少的人。高鐵旅游關(guān)鍵是周末市場，“一錘子買賣”在高鐵旅游上是行不通的。

山東嘉華文化國旅總經(jīng)理張明說，8市推出的高鐵旅游產(chǎn)品中，有的只給游客1小時的購物時間，根本不夠。目前，國內(nèi)有的旅游城市提出了“變游客為顧客”的主張，拉動消費，值得借鑒。

“這些年我們對高端旅游市場的研究遠遠不夠，沒有體察高端游客的需求。”陳國忠說，高鐵帶來的商旅高端游客，有消費能力又有游玩的時間，相對應(yīng)地要求城市要有中高端旅游產(chǎn)品與之對接，而不是一般的大眾化旅游產(chǎn)品。

——高鐵對旅游業(yè)也是考驗