高鐵對旅游業(yè)也是考驗
在3月25日的山東高鐵旅游產(chǎn)品點評會上,一些與會專家指出,京滬高鐵為我省旅游業(yè)帶來商機的同時,或?qū)⒁欢ǔ潭壬峡简炍沂〉穆糜谓哟芰Α?/p>
城市地接壓力大
據(jù)了解,2009年武廣高鐵開通之后,旅客熱情高漲,創(chuàng)下了一年帶動2000萬人次出行的驚人紀錄,且大大帶動了旅游團隊出游市場。武漢甚至一度出現(xiàn)“受不了”的狀況。
同樣,高鐵的開通也勢必讓山東各市地接能力面臨考驗。上海春秋國旅總經(jīng)理肖潛輝表示,大量散客的到來將給城市帶來吃、住、行多方面的負荷。能不能確保他們不被騙、被宰,走得了、住得下,成為一個很大的問題。對比山東與河北等省份的地緣特點,肖潛輝判斷,山東承受高客流的壓力更大。
另外,6月底高鐵開通后,暑期旅游旺季將與放暑假的居民客流疊加,進而加重山東各地的接待壓力。
肖潛輝建議,濟南等山東高鐵城市應(yīng)該著手解決與高鐵相連的交通問題,比如在濟南西客站組織散客“就地成團”、“散拼成團”。
服務(wù)質(zhì)量待提高
一位專家說,面對旅游資源的驟然吃緊,如果游客得到的服務(wù)到位還可,一旦不到位,勢必招致抱怨。而每一位游客返程后的抱怨,都將會影響身邊不少的人。高鐵旅游關(guān)鍵是周末市場,“一錘子買賣”在高鐵旅游上是行不通的。
山東嘉華文化國旅總經(jīng)理張明說,8市推出的高鐵旅游產(chǎn)品中,有的只給游客1小時的購物時間,根本不夠。目前,國內(nèi)有的旅游城市提出了“變游客為顧客”的主張,拉動消費,值得借鑒。
“這些年我們對高端旅游市場的研究遠遠不夠,沒有體察高端游客的需求。”陳國忠說,高鐵帶來的商旅高端游客,有消費能力又有游玩的時間,相對應(yīng)地要求城市要有中高端旅游產(chǎn)品與之對接,而不是一般的大眾化旅游產(chǎn)品。
——高鐵對旅游業(yè)也是考驗
相關(guān)信息